Cr 500 Honda

El encendido digital Servicio Honda representa un gran salto adelante para theCR500engine. Este encendido transforma completamente la moto. La transformación se appearent tan pronto como empiece la moto, gira el estrangulador fuera y dejar que la moto idlewhile usted pone su engranaje en ... la moto no se estancará, sino que funciona a ralentí streadily, thatis sólo el comienzo de las mejoras.

Una vez que su equipo está encendido y que está montando la moto la próxima cosa que se nota es la mejor respuesta del acelerador y el gran aumento de la potencia de gama baja. La potencia de gama baja mejorado hacen la moto aún más de una alegría a montar, esta moto simplemente no estancar. La baja potencia rpm hace que para la entrega de potencia en general más suave y tiempos de vuelta más rápido en una pista de moto. La potencia más suave mejora la tracción, algo que siempre es un problema con la potencia del motor CR500.

El ciclismo de pista Off se mejora aún más con el encendido digital. La respuesta al acelerador en las colinas técnicos abajo largas permanece constante durante todo el decente con el nuevo sistema, un rápido giro del acelerador produce la energía inmediata para borrar fácilmente un obstáculo. El flexability motor en las secciones más técnicas es casi mágico, sin bloqueos sin sobrecalentamiento. Cuando el camino se abre el poder es jsut urgente e inmediata, como es de esperar.

El sistema digital utiliza 26 puntos de cambio en el mapa con un nuevo punto de cada 300 rpm en comparación con el antiguo sistema analógico que utiliza sólo unos pocos. La gran aumento en el número de mapas resultados en la entrega de potencia mucho más suave. La potencia suave realmente mejora la tracción enormemente, incluso en una superficie resbaladiza duro que resulta en tiempos más rápidos y menos fatiga del piloto. El poder es mucho más suave que puede ser engañado en el pensamiento de que el nuevo sistema hace menos energía, este no es el caso, el sistema digital en realidad hace un poco más de potencia que el antiguo sistema analógico.

El encendido digital también viene con una bobina de luz de alta potencia que pone a cabo 130 vatios con una curva de salida plana que significa que incluso al ralentí hay un montón de energía para alimentar las luces y accesorios. Y todo el sistema se ajusta dentro de la tapa de encendido de manera que no interfiera con su capacidad de cambiar la moto, un detalle importante para cualquier persona que lleva una bota talla 8 o más grande.

El encendido digital se debe tener para cualquier persona que anda un CR500 de ningún tipo.

Una mejora sorprendente en la potencia del motor, la respuesta del acelerador y capacidad de control de potencia para cualquier aplicación CR500.
El rotor y estator ajuste dentro de la cubierta de encendido original.
Dramáticamente mejora de inactividad.
Estancamiento reducida.
La respuesta del acelerador mucho más consistente.
Reemplazo menos caro para un sistema de encendido original dañado.
Produce mayor potencia que también es más suave, resultando en menos patinaje de los neumáticos y más aceleración.
CDI Digital se asigna a un régimen más bajo para facilitar el arranque.
CDI Digital permite un enorme aumento en la precisión de la cartografía de encendido.
CDI Digital y el estator bajo poder mejorar la respuesta del acelerador, el torque a bajas RPM y menor potencia del motor y suavizar la entrega de potencia.
CDI Digital ha-una chispa triple para muy mejorado de marcha en vacío y limpio a una velocidad menor.
Rare volante imán de tierras produce fuerte energía eléctrica y el sistema permite ajustar la tapa de encendido de dentro.
Hola estator potencia aumenta la energía de chispa para el limpiador en ejecución.
Hola estator poder produce 130 vatios de salida de la luz en 5000 rpm y 110 vatios, justo por encima de ralentí a 3000 rpm.
Se adapta a todas las aplicaciones CR500 desde 1984 en adelante.
Potencia completa de alta ignición es $ 599.00
CA o con regulador de voltaje de CC se pueden añadir en cualquier momento.
Regulador de corriente alterna para usar con alto encendido digital con alimentación 19 dólares.
Regulador de DC para el uso con alta encendido digital Powed $ 89.
Extractor de volante necesaria para extirpar CR500 / 500AF volante. Parte # 15-0601 $ 13.95
El encendido digital de alta potencia se iniciará de manera diferente que el viejo sistema analógico, ver el video de partida, por un buen punto de partida.
El sistema viene con una Garantía de Satisfacción de 30 días, si el sistema no es un regreso mejora del rendimiento en condiciones originales sin modificar, en buen estado, en pleno funcionamiento dentro de los 30 días y el precio de compra será devuelto excepto coste de envío.
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Recursos:




El encendido sólo Diagrama de cableado
Diagrama de cableado de CA
DC Diagrama de cableado
Instrucciones de instalación
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Problemas técnicos Sólo CR500 Hi Power digital de encendido / Iluminación Coil:

Jeff en servicehonda.com

Kawasaki KX450F 2015

En los últimos años, ha hecho su Kawasaki KX450F altamente ajustable. Con estribos de dos posiciones y las abrazaderas del manillar de cuatro posiciones, la moto ha ofrecido ergonomía versátiles. Además, el KX-F tiene tres mapas acoplador de encendido para los cambios en tierra rápidas a la entrega de potencia. Y ahora, para el año 2015, Kawasaki ha tomado ajuste un paso más con la introducción del tenedor Showa SFF-AIR TAC. SFF (Función Separado Tenedor), que aísla la amortiguación y salte funciones en barras de la horquilla por separado, se ha utilizado en la KX250F de Kawasaki desde 2011. El sistema SFF-AIR utilizado en la KX450F da un paso más, que incorpora una cámara de aire de tres cámaras que permite una amplia gama de ajuste. No te preocupes, este ajuste no comprometa el carácter de una de las motos de motocross más perversos en el mercado.

Yamaha YZF450F 2015

Más rápida y con más capacidad de respuesta, la YZF450F es el summum de todo nuestro conocimiento, nuestra experiencia y nuestra inmensa pasión por el off-road. Es la máquina definitiva.

La nueva YZ450F se ha rediseñado para dar una vuelta de tuerca definitiva a los principales elementos de la moto. El innovador motor monocilíndrico de inyección con desplazamiento hacia atrás se ha retocado para proporcionar una mayor potencia útil mientras que el nuevo escape con diseño "serpenteante", junto con otras novedades, permite mejorar la centralización de masas del modelo, a la vez que reduce su peso.

El nuevo chasis también contribuye a compactar más el conjunto. Un subchasis trasero rediseñado, un nuevo sistema de cambio, un depósito de nueva factura y una serie de nuevos carenados con un diseño más agresivo hacen que esta sea una máquina con una tracción perfecta.

Honda crf 250 2015

Todo el mundo sabe la Honda CRF250R es una de las mejores bicicletas de manejo de la clase. Y para 2015 es ahora mucho mejor, gracias a la incorporación de su nueva suspensión Showa® Aire Tenedor SFF. Hicimos un montón de otros cambios de ajuste también. Un paseo, y sabemos que usted estará de acuerdo en que valió la pena la espera.

Algunos de los cambios que usted SPOT nuevo modo Engine Seleccione el botón derecho lejos. Es una primicia en la industria de bicicletas MX, y que va a hacer el ajuste de su moto para condiciones de la pista en un instante cambiante. Otros cambios incluyen un disco más grande delante del freno, un muelle de retorno del acelerador más ligero y más grande silenciador diámetro de salida de la tubería.

Una cosa es cierta: cuanto más cerca se mira, y cuanto más utiliza la bicicleta, más se va a darse cuenta de que la nueva CRF250R es el mejor 250 que has de ruedas hasta una puerta de salida.

KTM 200 EXC 2015

La perfecta combinación de una maniobrabilidad extrema de 125 y una impresionante potencia que se acerca a la de una 250. La 200 EXC está equipada de serie con arranque eléctrico, y en 2015 recibe un motor de arranque mucho más potente para una mayor seguridad. La 200 EXC se convierte en la primera opción para todos los que buscan una manejabilidad, un confort y una potencia inmejorables al margen de las cilindradas clásicas de competición, sin perder de vista la diversión, la facilidad de uso y la reducción de costes.

Ktm 300 2015

La 300 EXC ha demostrado sus virtudes de forma contundente en muchas competiciones offroad. La combinación de una desbordante potencia 2T, un par motor impresionante y una parte ciclo súper manejable hacen de ella la mejor opción cuando las cosas se complican. Ninguna otra moto ofrece en el mercado una relación peso/potencia superior a la de la 300 EXC. El compacto motor de 2 tiempos ofrece las máximas prestaciones del mercado en la clase E3. La válvula de escape perfectamente afinada garantiza una entrega de potencia controlable, mientras que el cambio de seis velocidades específico para el enduro siempre permite elegir la marcha correcta.

Moto GP fuera de la temporada

Estos corredores de moto GP no solo se dedican a esos tipos de motos sino que también para mantenerse en forma fuera de la temporada se dedican a realizar motocross,un gran deporte y un gran estilo de vida.